1. نصب واگن ریلی باید بر اساس طراحی، حصول اطمینان از نصب صحیح و رعایت الزامات ایمنی حمل و نقل انجام شود و نباید مقررات مربوطه "مقررات ایمنی معدن زغال سنگ" را نقض کند.
2. رانندگان وینچ و رانندگان همراه باید آموزش دیده باشند، امتحان را پشت سر بگذارند و قبل از شروع به کار گواهینامه داشته باشند.
3. واحد کاربر واگن ریلی باید روش های عملیاتی حمل و نقل ریلی را بر اساس شرایط خاص زمین شناسی جاده و تجهیزات حمل و نقل تدوین کند و برای اطمینان از بهره برداری و نگهداری ایمن، آنها را برای هر کارمند اجرا کند.
4. اپراتور وینچ باید مرتباً بررسی کند که آیا پیچهای لنگر وینچ شل شدهاند یا خیر. آیا مشکلاتی مانند طناب زدن، طناب زدن، یا گره خوردن طناب در قرقره های طناب اصلی و کمکی وجود دارد یا خیر. آیا اتصال بین قاب های کشنده محکم و قابل اعتماد است یا خیر. آیا پیچ های لنگر کشنده شل هستند یا خیر. آیا مهره های گیره طناب محکم و قابل اعتماد هستند یا خیر. و اینکه آیا سیم سیم{1}}بالابر وزنه فرسوده شده است یا رشته های آن شکسته شده است. سایش آستر چرخ را بررسی کنید. اگر سایش شدید است، آنها را به سرعت تعویض کنید. اگر آستر چرخ ها به طور ناهموار فرسوده شده اند، آنها را مطابق با آن تنظیم کنید.
5. در حین کار، اپراتور وینچ باید دائماً حرکت بالا و پایین وزن کشنده را مشاهده کند. اگر حرکت شدید وزنه رخ دهد، وینچ باید فورا متوقف شود تا علت آن پیدا شود. عملیات فقط پس از رفع عیب می تواند از سر گرفته شود. توجه داشته باشید که آیا طناب سیم روی پوشش چرخ وینچ لیز می خورد یا خیر. اگر لغزش رخ داد، فورا متوقف شوید تا علت آن را پیدا کنید. عملیات فقط پس از رفع عیب می تواند از سر گرفته شود. مشاهده کنید که آیا چراغ نشانگر قرمز روی رادیو پایه عادی است یا خیر. در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری، ابتدا وینچ را متوقف کرده و سپس به راننده همراه اطلاع دهید. عملیات فقط پس از شناسایی علت می تواند از سر گرفته شود.
6. قبل از هر شیفت، راننده همراه باید سیم های شکسته شده در سیم بکسل را بررسی کند، به خصوص سیم بکسل را در بازوهای کششی جلو و عقب ماشین نگهدارنده کابل کششی به دقت بررسی کند. هر مشکلی که پیدا شد باید به سرعت برطرف شود.
7. کارکرد واگن ریلی باید کاملاً به قانون «ممنوعیت ورود عابر پیاده در حین حرکت وسایل نقلیه و ممنوعیت وسایل نقلیه در حین حرکت عابران پیاده» رعایت شود.
8. سوار شدن هر پرسنلی بر وسیله نقلیه کششی یا وسیله نقلیه اکیدا ممنوع است.
9. گذرگاههای عابر پیاده باید در حالت ایدهآل در سمت غیرطنابدار و خارج از منحنیها قرار گیرند. هنگام بالا رفتن از سربالایی، راننده همراه باید از جلوی -سمت غیر طناب تراکتور راه برود. هنگام رفتن به سراشیبی، آنها باید پشت-سمت غیر طناب تراکتور راه بروند. در منحنی ها باید از بیرون منحنی راه بروند و راه رفتن از داخل اکیدا ممنوع است. در بخش های موج دار، شیب دار یا مقعر مسیر، هیچ پرسنلی مجاز به عبور از طناب سیمی یا راه رفتن روی آن نیست.
10. در حین کار، راننده همراه باید شرایط جاده جلوتر از تراکتور را به دقت مشاهده کند، و توجه ویژه ای به این داشته باشد که آیا سیم بکسل داخل طناب-قرقره فشار دهنده است یا خیر. اگر طناب در خارج از طناب-قرقره فشار دادن پیدا شد، تراکتور باید فوراً متوقف شود، و سیم بکسل باید قبل از علامت دادن برای راه اندازی تراکتور در داخل طناب-قرقره فشار دادن قرار گیرد.
اگر سیم طناب در خارج از طناب-قرقره فشار دادن به موقع یافت نشد و سیم بکسل در طناب-قرقره فشار گیر کرد، تراکتور باید فورا متوقف شود. ابتدا تراکتور را به طور مختصر معکوس کنید تا اختلاف کشش در هر دو انتها از بین برود، سپس سیم بکسل را داخل طناب-قبل از فشار دادن قرقره قبل از علامت دادن برای راه اندازی تراکتور قرار دهید. برای مکان هایی که به دلیل فشار طناب مستعد پرش طناب هستند، می توان تعداد چرخ های فشار طناب را به طور مناسب افزایش داد. اگر پس از افزایش تعداد چرخ های فشار طناب، پرش طناب ادامه داشت، این چرخ ها باید فوراً خارج شوند. هنگامی که سیم طناب به صفحه سقف ساییده می شود، غلتک های بالایی را اضافه کنید.
در حین کار، در صورت وجود بخشهای سراشیبی، پرسنل همراه قطار باید به دقت مشاهده کنند که آیا در بازوی کششی جلوی تراکتور سستی طناب وجود دارد یا خیر. اگر شلی وجود داشته باشد، سیم طناب خیلی شل است و باید فورا سفت شود.
11. بررسی کنید که آیا اتصالات سوئیچ به آرامی باز می شوند و آیا هنگام حرکت قطار در وضعیت باز قرار دارند تا از آسیب دیدن تراکتور و سیم بکسل جلوگیری شود. برای جلوگیری از برخورد تراکتور به ایستگاه طناب برگشت یا کشنده، بررسی کنید که آیا توقف چرخ در حالت عادی بسته است یا خیر.
12. هنگام رسیدگی به خرابی های تراکتور، ایستادن کارکنان ساختمانی در جلو، پشت و یا در قطار اکیداً ممنوع است. کارگران باید مشکلات را از دو طرف تراکتور حل کنند. در هنگام خروج از ریل، اپراتور وینچ اکیداً از ترک پست خود منع می شود.
هنگامی که تراکتور، واگن یا واگن تکیه گاه به طور همزمان از ریل خارج می شود، اصل بارگیری واگن یا واگن پشتیبان ابتدا و سپس تراکتور باید رعایت شود. هنگام برخورد با خروج از ریل، ابتدا خودرو را به عقب برگردانید تا اطمینان حاصل شود که قبل از توقف، بین دو سر کابل کشش اختلاف کششی وجود ندارد. سپس، بارگیری ماشین تسطیح یا ماشین پشتیبانی را شروع کنید. در سراشیبیها، اقدامات ضد لغزش باید انجام شود و پرسنل از ایستادن در زیر یا کنار خودرو اکیداً منع میشوند.
هنگام نصب مجدد، از یک زنجیر راهنما برای بلند کردن و جابجایی استفاده کنید (زنجیر راهنما باید سالم و مناسب با تناژ بار باشد؛ جک اکیدا ممنوع است). کارگران باید در سمت مخالف جهت کج خودرو بایستند و از ایستادن در فاصله 10 متری وسط مسیرهای جلو و عقب اکیداً منع می شوند تا پس از متعادل شدن تنش، از آسیب ناشی از حرکت رو به جلو و عقب خودرو جلوگیری شود. پرسنل اکیداً از ایستادن به سمتی که ممکن است بار کج شود ممنوع است. هنگام استفاده از وینچ، پرسنل باید در مکانی امن خارج از منطقه تحت تاثیر وسیله نقلیه و کابل بایستند.
13. قبل از بازرسی یا تعمیر واگن، باید آن را متوقف و برق را قطع کرد. دسته سوئیچ باید در موقعیت صفر و قفل باشد. هیچ کار مرتبط با تعمیر و نگهداری واگن ریلی در حین کار مجاز نیست.
14. هنگام بازرسی یا دست زدن به قرقره فشار دادن طناب، پرسنل باید در یک طرف سیم بکسل کار کنند. برای جلوگیری از پریدن طناب از روی طناب-فشار دادن قرقره و آسیب رساندن به افراد، کشیدن طناب در حین کار اکیداً ممنوع است. در صورت تعویض سیستم قرقره در یک منحنی، سیم سیم موجود در مسیر باید ابتدا با یک زنجیر راهنما محکم شود تا از پریدن آن از روی سیستم قرقره و آسیب رساندن به افراد قبل از تعویض سیستم قرقره جلوگیری شود.
15. هر اداره و معدن باید اقدامات مدیریت ایمنی دقیق برای حمل و نقل واگن های ریلی را بر اساس شرایط محل خاص تدوین کند تا ایمنی در کل فرآیند حمل و نگهداری واگن ریلی تضمین شود.
